■ ＲＣ１２ＬＣスペシャル ■

　フタバの大きいアンプを使い続けて、約２ヶ月。やっとアンプを変えました。

さて、今回は以下の変更を行います。

　・アンプ変更

　・バッテリーコネクタ変更

　本物のトゥエルブ使いであれば、バッテリーコネクタなんて使うなよ、とか言われそうですが、毎回ハンダ付けを行うのが面倒なので、これでＯＫなのであります。(^^;

　あくまでも手軽にトゥエルブを楽しむのが目的ですからね。本音を言えば、ストレートバッテリーが乗せたいくらいですから・・・。(^^;

　まずは、アンプです。

　ついに、ミニアンプ「ＫＯのＫＳＣ１１００ＦＲ」を購入しました。本当に小さいですよねー。これでバックも付いてるっていうんですから驚きです。

　ちなみに、モーターは、１０ターンまで対応しています。

ちょっとピンボケですが・・・(^^;

　ということで、早速、アンプの制作に入ります。

　まず、ヒートシンクを取り付けるために、表面の薄い保護フィルムを剥がします。で、布などで表面を良く拭きます。

ペリペリっと剥がします。

　そして、付属の両面テープをヒートシンクの裏にペタペタと貼ります。型が付いていますが、上手く外れないので、ハサミなどで、切り離して付けた方が良さそうです。

　こちらも、ヒートシンクを布などで良く拭いてから、貼ります。

　かなり強力で、１度付くとなかなか剥がれないので、曲がって付けたりしないように、慎重に行います。

　そして、アンプに、ペタッと貼り付け、ギュギュギュッと抑えて、しっかり付いたのを確認したら完成です！

こうなると、１０００だか１１００だか分かりませんね。

　ちなみに、ＭＣ３１０ＣＢと比較すると、こんな感じです。大きさが全然違いますね。(^^;

　重さも、ＭＣ３１０ＣＢは８０ｇ、ＫＳＣ１１００ＦＲは４５ｇでした。

アンプを交換して、３５ｇの軽量化！

　そして、次はバッテリーコネクタの変更です。

　今までは、タミヤコネクタでしたが、いろいろとコネクタを物色した結果、ディーンズの２ピンコネクタを選びました。

　選んだ理由としては、比較的どこでも手に入るということと、このタイプ以外に４ピンのバッテリーコネクタもありましたが、４ピンタイプだと、逆刺しをしてしまいそうだったので、まず間違えないであろうと思われる、このコネクタを選びました。

ほんとに小さいですよ。

　交換も簡単です。タミヤのコネクタを切り取り、ハンダ付けするだけです。＋−も書いてあるので、よく見て確認すれば、問題なく行えます。

　あとは、付属の収縮チューブをドライヤーなどで暖め、くっついたら完成です。

なんだか全体的にスッキリしましたね。

　この勢いで、アンプや充電器のコネクタも交換して、完成です。

　ちなみに、アンプ、コネクタ交換前（左）と交換後（右）の画像です。　こうやって見ると、本当にスッキリしましたねー。ＭＣ３１０ＣＢが本当に大きかったんだなー、と実感してしまいました。

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　で、早速、バッテリーを乗せて、プロポの調整も行いました。

　フタバのプロポを使っているので、リバースを逆にする必要があります。それ以外は、問題なく使えます。

　また、アクセルを握ると、握った分だけ回転数が上がります。ＭＣ３１０ＣＢでは、そこまで細かく反応しなかったので、これには驚きました。

　使い勝手はかなり良さそうで、期待できますね！

早く走らせたい！！

　早速走らせてみましたが、アンプが細かく反応してくれるので、とても走らせ易いです。車が暴れるのは、スロットル操作が荒いのかと思っていましたが、ＭＣ３１０ＣＢの３段変速加速の影響もあったんですね。(^^;

　バッテリーがパックされていたり、コネクタが付いているので、「まだ、バージョン１じゃないだろ！」と言われてしまうかもしれませんが・・・これでＯＫなので、ございます。(^^;

〔結論〕

　ターン数無制限のＫＳＣ１２００ＦＲがＫＳＣ１１００ＦＲと同じ価格で新発売！！

　・・・・・・いや、別に気にしてませんけどね。(^^;

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