■ タイヤ ■

　さて、昔はタイヤというと、スポンジタイヤが主流でした。ゴムタイヤもありましたが、中空タイヤなどと呼ばれ、グリップが弱く、入門用キットにとりあえず付いてくるオマケのような存在でした。ところが最近は、ツーリングカーなどのゴム系タイヤの発展は目覚ましいものがあり、インナースポンジと組み合わせて使うなど、今ではその種類も相当な数が出回り、どのタイヤとインナースポンジを選ぶかさえ、悩むほどです。

　とは言いつつ、そんな状況に反して、トゥエルブは、やっぱりスポンジタイヤが今でも使われています。ただ、昔はスポンジのみだったのが、今では、スポンジだけのモノとスポンジ＋ゴムが入ったモノなど、用途に合わせて複数の種類から選べるようになりました。

　なーんて、偉そうなことを言ってますが、今回は、今だに全然上達しないスポンジタイヤの作り方を、初心者なりに、ちょっとだけ紹介してみたいと思います。

　今までのスポンジタイヤ作りは、ゴム系の接着剤をタイヤの内側に塗り、適度に乾いたところでホイルを押し込む、という方法でやっていましたが、今回は、ちょっと前に買った「ラジコンカー上達のコツ」なる本の中に紹介されている、タイヤの作り方をマネて作ってみました。

　って、結局、本の内容をそのまま実践しただけなんですけどね。(^^;

　まず、用意するモノは、以下のモノです

　・スプレー式クリーナー（￥６００くらい）

　・タイヤ接着用両面テープ（￥５００くらい）

　・タイヤコーン（￥４００くらい）

・スプレー式クリーナー（左）
・タイヤ接着用両面テープ（右上）
・タイヤコーン（右下）

　準備が整ったところで、早速作ります。

　まず、両面テープをホイルに巻きます。曲がったり、よじれたりしないように、慎重に貼ります。

　ホイルより幅が広いテープを購入しておけば、少々曲がっても、はみ出たところを切り取ればＯＫです。ただ、１度貼ってから、また剥がして張り直すのは、付きが悪くなるので、失敗したら最初から張り直した方がよさそうです。

ぐるっと、巻いちゃってください。

　そして、両面テープのシールを剥がし、そこへ、クリーナーを吹き付けます。

　たれない程度にまんべんなく付けておけば大丈夫です。

シューッとやっちゃってください。

　そして、次に、タイヤの内側にもクリーナーを吹き付けます。

　こちらも同じく、たれない程度にまんべんなく付けておけば大丈夫です。

こちらにも、シューッとやっちゃってください。

　そんなこんなのうちに、溶けだしてるのかどうか分かりませんが、ホイルに貼った両面テープがヌルヌルしてきますので、ホイルにタイヤコーンを乗せてから、先ほどクリーナーを吹き付けたタイヤをホイルに押し込みます。

コーンを乗せて・・・	タイヤを押し込みます！

　両面テープがヌルヌルしているのと、タイヤにクリーナーが付いているので、それほど思い切って押し込まなくても、スルリと入ります。

　そして、タイヤが入ったら、モミモミして、タイヤとホイルがきちんと付くように形を整えます。

　これも急がずに、ゆっくり行って大丈夫でした。

　そして、ホイルとタイヤが適当に乾燥して、接着されたことを確認してから、ホイルとタイヤの隙間に、瞬間接着剤を塗り、さらに接着力を高めます。

　タイヤは、１袋に６個入っているので、フロント、リアで合計１２個になります。で、１２個目のタイヤが作り終わったところで、１個目のタイヤから瞬間接着剤を塗っていったんですが、乾燥のタイミングはちょうど良い感じでした。

　本には、やってもやらなくても良いけど、できればやった方が良いよ〜ん、なんて書いてありました。

　結局どっちなんだよー！と突っ込みたくなるのを抑えて、念には念をということで、瞬間接着剤を塗っておきました。

　そして、そして、瞬間接着剤が乾いたら、完成です！！

できたー！

　あとは、タイヤカッターで、ブイ〜ンとカットするだけですが、１晩くらい置いておくと、きちんと接着され「切りどき」って感じでした。

　そうそう、タイヤは、フロント、リア共に、カワダのロングライフ’Ｌ’ラバー、ホイルは、ヨコモのホイルです。

　ゴム系接着剤で、手を汚しながら作るより、遙かに簡単に作れました。

　これは、なかなかオススメの作り方ですよ！って、みんな知ってるのかな。(^^;

〔結論〕

　なんだか、キューピー３分クッキングのような展開。(^^;