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■ 8月12日(木)
この日より４日間、ＲＣ三昧の日々が始まる。
８／２２の耐久レースに備え、加瀬で重点的に練習だ！！
＜１０：３０＞
とりあえず、ＲＳ４ミニ（手元にツーリングと呼べるものはコレしか無かった）を鞄に詰め、家を後にする。
荷物が重いのはいつものことだ。根性・根性・ド根性！！
＜１２：００＞
元住吉からバスに乗り「南加瀬住宅」で下車。
バス停近くのコンビニで昼食を買い、加瀬サーキットへ向かう。
＜１２：１０＞
加瀬サーキットの入口で呆然と立ちつくす男が一人いる。
私である。何故か？
そう、それは・・・・サーキット営業してなかったのだ・・・(ToT)
木曜日はナイトタイムしかやんないのね。
＜１２：３０＞
バスに乗り、元住吉へと向かう。無念の帰還である。
精神的にゲッソリ痩せてしまった。
この後、どうするかを考える・・・
＜１３：３０＞
ユザワヤでＲＳ４ミニを走らせる男がいる。
そう、私である。
ユザワヤは私の他には、３，４人いたが、
この人達は、私が久我山から何故か３時間かけてユザワヤに来たことを知る由もない。
当然である。何しろ、久我山〜吉祥寺は、井の頭線で駅３つしかないのだから・・・
＜１４：３０＞
コースがとても空いているので、昨夜憶えたプロポのストップウオッチ機能を使って、
ラップタイムを図る事にした。
目標タイムは、１０秒台。
以前に行われたユザワヤレースの予選タイムが、速い人で１０秒台、それなりに速くて１１秒台
といった感じだったので。（←タミヤシャーシ＋５４０モーターだけど・・・）
１）まずは持ってきた状態（モーター：カワダ青２３Ｔ、
ボディ：ＡＢＣ９１１、タイヤ：前後ともＸラジ）で計測
・・・・１１秒後半から１２秒といったところ
２）アンダーが強い感じだったので、フロントをＸラジ→ライドＶに変更
・・・・ベストラップは１１秒中盤へと短縮
３）まだアンダーの感があったため、リアをＸラジ→ライドＳに変更
・・・・１１秒前半まで短縮
４）リアタイヤをライドＳ→ライドＳ（インナー：モールド）へ変更
・・・・１０秒台へと突入
５）ボディを、ポルシェ９１１→カウンタックＬＰ５００へ変更
・・・・フロントのダウンフォースが乏しいため、アンダーが強いものの、
トップスピードの伸びが良く、ユザワヤの高速レイアウトも重なって、
１０秒中盤を叩き出す。
６）試しにカウンタックのリアウイングを外してみる
・・・・リアが不安定になり、コーナー入口でズリッとなる。
改めてウイングの効果を実感することとなった。
ここで、時間切れとなり、吉祥寺で夕食を食べ、帰路についた・・・
結論：サーキット営業時間は確認すべし
■ 8月13日(金)
今日こそは加瀬だ！
＜１０：００＞
何故かＦ１０３を抱え、加瀬へ向かう。
＜１２：００＞
昨日と同様、コンビニで昼食を買い、サーキットへ向かう。
交差点を曲がると、サーキット前に既にたくさんの車が止まっているのが見えた。内心ホッとした。
店オープンと共になだれ込む。
＜１２：１０＞
一通り、荷物をテーブルにぶちまけ、受付を済ます。
ショップ内でＦ１関連のパーツの在庫を確認する。それなりに揃っているようだ。
これで安心してクラッシュ出来る。（←おいおい！）
＜１２：３０＞
とりあえず、走行してみる。
前後ともスポンジタイヤを装着しているため、非常に良く曲がる。
ただ、私の操縦がラフなためか、コーナー出口で不安定にリアが流れてしまう。
１パック終え、操縦台を降りると、
「さっきはどうもありがとうございました」と見知らぬ人に言われた。
何のことかサッパリ分からなかったが、「いえいえ、どういたしまして」と言っておいた。(^^;
もしかしたら、スタックしていたのを助けたのかもしれないが、
ユザワヤ辺りでは当たり前のことなので、記憶が定かでない。
自分のいい加減さを改めて実感した。
続けざまに２パック目に突入。
すると、加速の際にデフが滑っている音が聞こえた。その場はデフを締めて誤魔化したが、
デフのメンテを行う必要がありそうだ。
・・・・なんて事考えながら走っていたら、壮絶なクラッシュをしてしまい、
アップライトが折れ、タイヤが外れ、止まってしまった。(ToT)
＜１３：００＞
アップライトを交換し、コースイン。
依然としてリアのスライドが激しい。
あっちでバッコン、こっちでゴットン・・・
満身創痍で帰還した愛車のフロントには、鬼のようなキャンバーがついていた。
計っていないのではっきりしないが、軽く１０度はあるだろう。
「鬼キャン」でも、何故か、さほど走行に影響がないのでそのまま走り続けた。
＜１５：００＞
スポンジタイヤにも飽きたので、ゴムタイヤを装着してみた。
前後ともタミヤＡ。
やはりアンダーが強く、加瀬ではいささかストレスが溜まってしまう。
結局、またスポンジに戻し、走行を続けた・・・
＜１７：００＞
ＡＯＲｃの人がだれも来ないので、寂しく帰宅した。
結論：「グレー」のＴシャツが、「ダークグレー」になりました。
■ 8月14日(土)
今日も加瀬に行くぞー！！
＜１０：３０＞
性懲りもなくＦ１０３を抱え、出発する。
＜１２：００＞
いつものように、コンビニ寄ってサーキットへ向かう。正にオン・ザ・レール感覚！！
土曜日ということもあり、サーキットは結構混んでいる。
とりあえず、空いている席に陣取り、荷物をぶちまける。
＜１２：３０＞
とりあえず１パック。
どうもデフがしっくりこない。スパーの異音も結構うるさいし・・・
＜１２：５０＞
ショップにて、スパーとデフボールを購入。
タングステンのボールは高い・・・(ToT)
早速デフを交換し、走ってみた。
異音も無いし、お尻フリフリも解消された。
＜１４：００＞
好調に走っていると、フロントタイヤがポロッと取れた・・・
やっぱり両面テープだけでは辛いのかなぁ。
・・・なんて思いつつも、結局は両面テープでくっつけるだけの私。(^^;
この後、何度か同じように外れたが、根性でくっつけてたら、
タイヤの方も諦めたらしく、おとなしく鎮座するようになった。
・・・と思ったら、タイヤが切れた・・・(ToT)
＜１６：００＞
フロントタイヤを新品に交換し、ガンガン攻めていたら、
３コーナーで、なにやら黒い固まりが、プリッと落ちた。
「なんだろ？」と思いつつ４コーナーに入ると、突然バイブレーションが！！
戻ったマシンを見てみると、タイヤが欠けていた。
新品なのに・・・(ToT）
「あ〜ぁ・・・」とうなだれているところにゆたかさんが現れた！
〜ナイトタイムへ続く〜
■ 8月14日(土) 「ナイト編」
＜１７：００＞
ゆたかさんの登場で、私の「夏休みひとりぼっちの寂しきＲＣライフ」に
ようやくピリオドが打たれた。(^^)
早速チームカー（ＴＡ０３Ｆ）を見せてもらうが、どうしても怪しげな色合いの
ゆたかさんのトゥエルブの方に目がいってしまう。(^^;
蛍光イエローが眩しすぎるぜ。
＜１７：３０＞
そうこうしている内に、はるさん登場！
駆けつけ１パックで「ＤＤカークサビカップ」が始まった。
きっと３人とも「今日は耐久の練習ちゃうんかい！」と思っていたに違いないが、
誰も口にしない・・・
私のＦ１はフロントタイヤがちぎれているために、
左コーナーでバイブレーションが発生し、うまく曲がることが出来ない。
これからタイヤ作るっていう気にもなれないので、Ｆ１はここでやめにした。
＜１８：００＞
とりあえず、私はまだチームカーを走らせていないので、車に慣れるために
１パック走ることにした。
想像以上にクセのない走り・・・実に走りやすい！(^^)
次にＴＡ０３Ｒを走らせる。
０３Ｆに比べると、アンダーが強いようだ。
インフィールドがちょっと辛い・・・
でも、タイムはＲの方が良かったりする。難しいものだ・・・
＜１９：００＞
トラポンを借りてタイム計測をすることとなった。
ジャンケンで負けた方からタイムアタックとなった。（←罰ゲームかい！と全員がつっこんだ）
一回目：はるさん ：１３秒４６
ゆたかさん：１３秒５０
チラノ ：１２秒９９
なんとか目標の１２秒台に入れることは出来たが、ギリギリやねぇ・・・
＜え〜っと、何時だったかな？＞
タイムアップを目指すべく、ピニオンを１９Ｔ→２０Ｔに交換した。
はるさんがタイムアタック！
ベストラップは１３秒２？でタイムアップしたものの
モーターはあっちっちになってしまった。
次のアタックでは、１８Ｔに落としてみることにした。
モーターを冷やすために休憩していると、はるさんがなにやら不穏な動きを見せる。
チームカーのトラポンをトゥエルブに載せていた。どうしてもタイムアタックしたいらしい。
目標は１０秒台との事だったが、コースの混雑もあり、なかなか難しいようだ。
はるさんのトゥエルブアタックも終わり、ゆたかさんがチームカーでアタックする。
大体１３〜１４秒といったところか。
モーター冷却の間に、Ｒでタイム計測してみた。
１２秒台中盤だったようである。チームカーより速い。
・・・が、ギア比もタイヤも違うので一概に比較は出来ない。
＜２１：３０＞
Ｒでのタイムアタックを終えると、ゆたかさんがテキパキとボディを外している。
「素晴らしいメカニックだ！」と感心していたら、トラポンが欲しかったらしい・・・
ゆたかさんのトゥエルブアタック！！
ベストラップは１１秒台後半くらいでしたっけ？
＜２１：５０＞
や、やばい！時間がない。
最後のタイムアタックとなった。ピニオンは１８Ｔのままにしておいた。
１３秒前半から中盤くらいのタイムだったらしい。
モーターは熱いことは熱い・・・ギア比どうする？
＜２２：００＞
ゆたかさんに車で、武蔵小杉まで送ってもらい２４：００位に家につきました。
結論：黒のＴシャツ、潮ふいてました。
■ 8月14日(土) 「番外編」
実は、この日はもう一人ＡＯＲｃメンバーが加瀬に来ていた。
チームカーをいじくっているときに、挨拶をする人がいた。
振り返ると私の知らない人だった。
「はるさんか、ゆたかさんの知り合いの方かな？あ、かずさんか？」と思い、軽く挨拶した。
しばらくして、はるさんとゆたかさんに「あの人はどなた？」と聞くと、
２人とも「知らない」・・・・
「な、なぬ〜！！」
勇気を出して「ＡＯＲｃの方ですか？」と聞くと
「Ｗａｒｐです。さっき挨拶したんですが・・・・」
ス、スミマセ〜ン。m(__)m
■ 8月15日(日)
流石に３日連続で加瀬に行った（←うち１日は無念の帰還だけど・・・）ので、
体に疲労が溜まっていた。
今日は、ユザワヤで軽く転がすことにした。
＜１３：００＞
ＲＳ４ミニとバッテラ１０本（←軽くないじゃん！！）を抱え、
ユザワヤに向かう。
充電器や安定化電源は持っていかなかったので、荷物は軽くなるかと思ったら、
「焼け石に水」だった。
当たり前のように肩が痛い・・・・
＜１４：００＞
受付を済ませ、走行開始。
カワダ青２３Ｔモーターは素晴らしく調子が良く、
鋭い加速とストレートの伸びに惚れ惚れしてしまった。
「あのミニ、速い！」と誰かが言った。気持ちよかった。
＜１４：２０＞
私のマシンだけ異様に速い（←特にストレート）ので、どうも周りとのバランスが悪い。
ピニオンを５１枚から４８枚にした。
それでも速いので、結局４３枚まで落とした。
＜１４：４０＞
マシンの整備をしていると、前の方から一人の男が歩いてきた。
白い帽子を被った、細面の男だった。
「何処かで見たことがある・・・・・・」
目があった瞬間、２人同時に「あっ！」と言った。sugiさんだった。
＜１５：００＞
sugiさんは、ＲＳ４ミニとＦ１０３（ＴＳ０２０）を持ってきていた。
sugiさんは、まずＦ１０３で走った。
その走りを見ると、ゴムタイヤとは思えないほど良く曲がっていた。
タイヤはスピマのものらしい。
その後、タミヤのタイヤも試していたが、やはりアンダーが強く曲がらないようだ。
スピマのタイヤが欲しくなった。
私の方はというと、ギャラリーが増えてきたので、
ボディをミニクーパーからピンクのポルシェ（クマ付き）に換えた。
sugiさんにそれを見せると、「イケてます」と苦笑いしていた。(^^;
コースに持っていく途中で、ヤングなママさんに「あ〜、あれ可愛い」と言われた。
走る前に、目的は達せられた。(^^;
＜１６：００＞
この頃から、マシンの調子がおかしい・・・
立ち上がりで「フイ〜ン」という音がして、前に出ない。
スパー舐めたかな？と思い、見てみるが異常はない。
原因を探っていくと、
なんと、リア側のセンタープーリーが回ってなくて、シャフトだけが空回りしていた。
プーリーを交換したが、また同じ症状が現れた。
一度バラして点検する必要がありそうだ。
一方、sugiさんは、他の人たちと草レース状態になっていた。
同じ位のペースで走れていて楽しそうだった。
＜１７：００＞
ＦＦ状態でガマンの走りを続けた。
立ち上がりが異常に遅いので、sugiさんとチキチキバトルに
なかなか持ち込めなくて、申し訳なかった。
＜１８：００＞
バッテラも底をつき、雲行きも怪しくなったので、ここで終了した。
sugiさんとはユザワヤで別れ、私は吉祥寺で食事をして帰った。
「明日から会社かぁ」と思うと、切なくなってしまった・・・・
結論：バリバリ日焼けしました。
■ 8月17日(火)
８／２２の加瀬耐久に備え、Ｌ３にメカ積みをする事にした。（←なんでやねん！）
とりあえず、Ｆ１のＰＣＭ受信機をおろした。
Ｆ１君には、誰かが「Ｆ１レースに出ない？」というまで、しばらく休んでいてもらおう。
受信機を積む前にしなければいけないことがあった。
ＳＴサーボの耳が折れっぱなしだったのだ！
で、ケースを交換した。
受信機も積み終わり、バッテラを繋げて、ステアをクリクリ回すと、
フロントタイヤが小気味良くピクピクした。
思わずニンマリした。(^^;
ついでに、何故かタミヤＦＦも復活させた。
メカを積めば、走る状態になった。
性懲りもなく、また走らせようと思う今日この頃である・・・・
■ 8月21日(土)
田無のルーキーレースが９／５（日）にあることを聞きつけ、
練習のために田無に向かった。
今日は、かめ次男さん率いるＡＲＣＣ（アルテッツァＲＣクラブだったかな？）も、
定例の走行会を行う事になっていたので、お会いするのが楽しみである。
一応、事前に掲示板で出撃することと自車の特長をカキコしておいた。
田無に着き、用意していると、とみながさんも現れた。
目が合ってニヤッとされたので、こちらも負けずにニヤッとした。
今日は、とみながさんは避雷針（お仲間）の「こがねざわ」さんを連れて来ていた。
とりあえず、駆けつけ１パック。
加瀬用にピニオンを２２Ｔにしたので、ストレートの遅さたるや、「動かざる事山のごとし」といった感じ。
１パック走行後、２２Ｔ→２４Ｔにする事にした。
ピットに戻る途中、「もしかして、チラノさん？」と声を掛けられた。
ＡＲＣＣの「□×▽」さん（←未だに、なんとお呼びして良いのか分からない）だった。
他のＡＲＣＣの方達とも軽く挨拶した。
しかし、「隊長（←かめ次男さんの別称）」は、まだ登場していないらしい・・・
しばらくして、「少佐＠パーツ屋」さんが、隊長を紹介してくれた。
３０歳半ばの感じで、良い人そうな印象を受けた。
今回は一緒に走れなかったですが、次は一緒に走りましょう。(^^)
途中、とみながさんの耐久カーＦ１０３をドライブさせてもらった。
味付けの異なる２台をドライブしたが、どちらも個性的で面白かった。
特に、ブレーキングを多用して曲がる方が、「目からウロコ」といった感じだった。
肝心のＴＡ０３Ｒの方はというと、ピニオン換えてもトロトロ走り・・・困ったものである。
とりあえず、この日は、新レイアウトに慣れることに専念した。
途中、何故か暑いにも関わらず、とみながさんとこがねざわさんと３人で
コース脇で、小一時間談笑した。
ハッ！と我に返り、ピットに戻って、吉田さんも交え、更に小一時間談笑した。
一応、話の内容はＴＡ０３の足のガタの取り方についてだったが、
最終結論としては、「取れない」といったところか・・・
帰りは、とみながさんにわざわざ吉祥寺まで送ってもらった。
感謝感謝！！ありがとうございました。
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