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■ 「ＴＢ01シェイクダウン（組み立て編）」
先週の木曜日、東京ビッグサイトにて展示会があったので、
その見学の帰りに、秋葉原に寄って（←真の目的はこっちだったりして。。^^;）、
発売されたばかりのＴＢ０１（ＮＳＸ2000）を買ってきました。
その他ＯＰ関係としては、
・アルミモーターマウント
・04モジュールスパー（88Ｔ＆72Ｔ）
・ＴＧ１０用ウレタンバンパー
・ＴＬ用ステンレスサスシャフト
・ユニバーサルシャフト
＃ボールデフは今回見送り。
ＦワンウェイはどれがＴＢ用なのか分からず。。。
それから、
チタンビス
アルミキングピン
をＴＡ０３から剥ぎ取り、
ささやかな軽量化を企てるのであった。
組み立て自体は、何ら問題無く進んだ。
ただし、いたる所にテフロン加工を施し、アームなどがスリスリに動くように心がけた。
・・・と、慎重かつ順調に組み立ては終了した。
ボールベアリングが３個ばかり余っているのが気になるが。。。
■ 「ＴＢ01シェイクダウン（いざサーキットへ）」
さてさて、早速日曜日に田無にて振り落としてきました。
・気になる重さは？
重い重いと評判のＴＢ０１。
オンロード版は軽量リングギアとアルミドライブシャフトが標準装備されているので、それなりに軽くなってはいるのだが。。
あいにく私の家にはグラム単位を測れる秤等無いため、「目方でドン！」方式でＴＦ等と持ち比べてみたが・・・
やっぱ、なんとなくズッシリ感があるね。。(^^;
田無サーキットに置いてある秤で、
傍らで「ＴＢは測っても悲しくなるだけだよ～」吉田さんに言われながらも、重量計測した結果は、１５８０ｇ（バッテリー：タミヤ１７００ＳＰ、ボディ：タミヤ・ランエボⅢ）
まぁまぁ許せる範囲でしょう。(^＿^)
ＮＳＸボディなら、あとなんぼか軽くなるだろうし。
・気になる走りは？
早速コースインしてみる。
－セッティング－
タイヤ ソレックス３３ＳＳ（・・・とかいう古いやつ）
インナー カワダブルー（ハード）
ダンパー スーパーロ－フリ
ダンパーオイル Ｆ：タミヤ７００番
Ｒ：タミヤ６００番 ←あいかわらずカチカチやなぁ。。
ダンパースプリング Ｆ：ブルー（長）
Ｒ：レッド（短）
リバウンド ？
車高 前後とも５ｍｍ
キャンバー ＦＲともに０度（ただし目測）
モーター クロス ラグアイヤ？２３Ｔ（だいぶくたびれている）
ビア比 72Ｔ/34Ｔ
・予想以上に良く走る。ＴＡ０３よりも軽快な感じ。
が、
・発進時のギアの音うるさい（ベベルギアだから仕方ないか）
・コーナー終始アンダー感
・リアがフニャフニャで切り返しがダル
ひとまずリアを固めましょう。
リアのダンパースプリングをイエロー（短）へ交換。
で、今更ながらギア比がどの位になっているのかを調べてみると、なんと５．６くらい。
空気の流れの悪いバスタブシャーシでは、ちと辛いかな。。。
そんなわけで、88Ｔ/34Ｔの６．８に変更。
キャンバーでもいじってみますかね。
コーナー後半で曲がるようにするのはどうすんだったかなぁ・・・？
たしか・・・リアにネガキャン付けるんだったよなー・・・違ったかな？
ま、やってみよー！！
リアキャンバーを－１度（しつこいようだが目測である）にし、走行。
おぉっ！！ なかなか良いんでないかい！？
思ったラインに乗る感じ～ぃ 楽しい～！
そして、壊れない！！
う～ん・・・これはなかなかグーですよグー！！
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