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■ 「1月16日」
今日の出場レースは「ミニＮ２」「ツーリングＮ２」「ツーリングＧＴ１」の３クラス。
Ｎ２クラスは過去に上位入賞経験のある人のみが出場できるクラス。
そうじゃない人はＮ１クラスに出場となる。
ツーリング２３Ｔは「ＧＴ１」と「ＧＴ２」があってＧＴ１はＪＭＲＣＡ規定のクラスとなり、当然出場資格もそれなりとなる。←意味不明(-_-;
ミニＮ２は前週までＲＳ２−ミニアマ＋タミヤロードスターボディでセットしていましたがあまりにも絶好調なのでこれは面白くないなと判断。
前日に芋虫ボディを引っぱり出し、ボディマウントを加工して搭載。
結局これが裏目に。。。。
今回からレースの形式が変わってミニは予選：２分周回、決勝：６分周回、その他は予選：２分ベストラップ、決勝：６分周回と争われる。
＜ミニＮ２−１Ｒ＞
搭載可能モーターは540〜23Tなので生田無で使ったヨコモ27Tを搭載。
しかし１周目で混乱に巻き込まれいきなり最下位に。
２分間の周回ではこれが致命的となり５位に沈む。
しかしラップはよかったのでベストラップ方式なら。。。といったところ。
２Ｒ目に賭ける。
＜ツーリングＮ２−１Ｒ＞
540限定のクラス。車はＴＦ４．５＋ジョンソン＋アンディーズダッヂ。
路面温度が全く上がっていないようでD25では非常にキツいことが予想される。
周りはD20やソレックスのようだ。
おいらは手持ちのD20が前週の練習でブリスターが発生してしまい使えない。
しかたなくD25にタイヤウォーマーで暖めて挑む。
が。。。。やっぱり喰わない。
終始アンダーに悩まされタイムが詰めれない。
またまた下位に沈む。。。。
＜ツーリングＧＴ１−１Ｒ＞
ＪＭＲＣＡ規定のクラス。車はＹＭ３４＋オリオンタイフーン。
ボディはそれまで使っていたダッヂがウイングの規定違反で使えないためアトラスＲ３４を使うことになる。
タイヤはやはりD25。喰わない。。。
またまたアンダーに終始する。暫定３位だがトップとは0.5秒近く差がある。
絶望的だ。。。。
＜ミニＮ２−２Ｒ＞
スタッガースタートのため大きくスタートを遅らせクリアな周回を狙う。
しかし２周目に自分のミスからディッシュ型のパイロンに乗ってカメ状態に。。。
大きくタイムロスしてしまった。その後無難にまとめたものの４位どまり。
予選最終結果は８台中５位だった。(;_;)
＜ツーリングＮ２−１Ｒ＞
タイヤが喰わない。。。
曲がらないからスロットルを入れることができない。
結局。。。。予選は参加１６台中最下位。
ここのレースでは初のＢメイン落ちだ。。。
＜ツーリングＧＴ１−２Ｒ＞
１Ｒ目のタイムを更新できなかった。
おいらのタイムを２名が上回り、予選は５位だった。
＜ミニＮ２−決勝＞
５番グリッドから好スタートで３位まで飛び出したが、後続のイノシシ攻撃（コーナーで真っ直ぐ突っ込んでくる掟破りの攻撃）に撃墜され、最下位に。
６分決勝なので地道に追いかけようと思い先行車を追い越しては爆撃の繰り返し。４分ぐらいで１位にラップされたが１位よりおいらの方がペースはい。つまらないから１位のお尻をツツキまくっている内にタイムアップ。
最終結果は多分４位（３位かも？）だったと思う。
＜ツーリングＮ２−決勝＞
屈辱のＢメイン最下位グリッドからのスタート。
失うものは何もない、ガンガン行くだけだ。と思っていても。。。。
いかんせん車が思うように走らない。
とりあえず６分間走りきるだけ。順位は知らない。。。(-_-;
＜ツーリングＧＴ１−決勝＞
Ｎ２の憂さ晴らしといきたいが、トップとはラップで0.5秒開いているのでどうしようもない。目標は３位以内だ。
無難にスタートしたが、さすがに全日本四国代表クラスのメンバーの中では如何にミス無く走るかが勝負となる。さすがにイノシシ攻撃もなく自分のミスでインを開けては差され、また差しかえしという繰り返しで
それなりに楽しく走れた。
最終的にはトップと１周遅れの４位だったと思う。
＜今回の反省点＞
１：レースはなめてかかってはいけない。
常に自分のベストを出せるようにすること。
２：総エントリー数が多かったためレースの形式がいつもと異なり
それに対応できなかった。複数クラスのエントリーのため次々と
準備をしなくてはいけないので１台１台に時間をかけることができなかった。
今後は出場クラスを絞り込まないといけないかもしれない。
３：レース前にＷＷ２で遊んでいた。(-_-;
やはり真面目にレース車で練習しないといけないようだ。。。
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